管理咨詢(xún)服務(wù)推進(jìn)本行業(yè)單位現(xiàn)代企業(yè)制度的建立與發(fā)展；組織、開(kāi)展行業(yè)調(diào)查、市場(chǎng)分析，為客戶(hù)提供綜合物流解決及運(yùn)營(yíng)方案，有效降低企業(yè)的物流成本、提高物流管理效率和水平，提高市場(chǎng)占有率。鑒定認(rèn)證服務(wù)參與物流方面國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，參與行業(yè)職業(yè)技能鑒定和質(zhì)量體系認(rèn)證；評(píng)定，為會(huì)員單位提供質(zhì)量管理體系、物流管理體系標(biāo)準(zhǔn)等認(rèn)證咨詢(xún)。推廣宣傳服務(wù)評(píng)定物流行業(yè)的企業(yè)和人物，推廣其成功經(jīng)驗(yàn)；推薦行業(yè)名優(yōu)產(chǎn)品，提升企業(yè)價(jià)值，樹(shù)立品牌形象。物流交易服務(wù)在條件成熟時(shí)，協(xié)會(huì)將建立電子商務(wù)交易與操作平臺(tái)，向國(guó)內(nèi)中、小物流企業(yè)提供電子化物流服務(wù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。中國(guó)加入WTO之后，中國(guó)的物流企業(yè)與國(guó)際接軌勢(shì)在必行。中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)倡導(dǎo)并希望與生產(chǎn)、物流、零售行業(yè)間、企業(yè)間結(jié)成牢固穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟，致力引進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理理念、集成豐富的行業(yè)資源、發(fā)揮高素質(zhì)的人才優(yōu)勢(shì)、利用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及消費(fèi)者提供高質(zhì)量的綜合物流服務(wù)，共同建立中國(guó)現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系。 運(yùn)輸?shù)缆飞戏饺缬休旊娋€路，通過(guò)時(shí)應(yīng)保持安全距離，否則必須采取隔離措施。肇慶大件運(yùn)輸

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)是1997年在國(guó)家民政部登記成立的全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)跨部門(mén)、跨系統(tǒng)、跨地區(qū)的社團(tuán)法人，協(xié)會(huì)會(huì)員涉及商業(yè)、外貿(mào)、物資、糧食、供銷(xiāo)社、交通、郵政、以及工業(yè)生產(chǎn)、設(shè)備制造等10多個(gè)系統(tǒng)或行業(yè)。協(xié)會(huì)于1998年加入國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)與物流協(xié)會(huì)聯(lián)盟（IFWLA），協(xié)會(huì)原會(huì)長(zhǎng)徐文彩曾是國(guó)際倉(cāng)聯(lián)2004-2005年度輪執(zhí)。協(xié)會(huì)目前有“配送分會(huì)”、“冷藏庫(kù)分會(huì)”、“危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)”三個(gè)分支機(jī)構(gòu)。協(xié)會(huì)宗旨：溝通企業(yè)與**管理部門(mén)的關(guān)系，就倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展提出政策建議；促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；為協(xié)會(huì)會(huì)員服務(wù)、維護(hù)會(huì)員的合法權(quán)益。協(xié)會(huì)工作方針：立足倉(cāng)儲(chǔ)、完善服務(wù)，抓住重點(diǎn)、辦出品牌。協(xié)會(huì)成立10年來(lái)，連續(xù)6年開(kāi)展的全國(guó)物流市場(chǎng)調(diào)查并發(fā)布《全國(guó)物流市場(chǎng)供求狀況報(bào)告》、連續(xù)3年召開(kāi)的現(xiàn)代物流研討會(huì)，2005年承辦的“國(guó)際倉(cāng)聯(lián)”年度大會(huì)，在國(guó)內(nèi)外物流運(yùn)輸界產(chǎn)生重大影響；2006年以來(lái)，根據(jù)行業(yè)發(fā)展需要，協(xié)會(huì)正在建立健全倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的信息、資源、合作、標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)與會(huì)展6大服務(wù)平臺(tái)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的信息平臺(tái)協(xié)會(huì)主辦的“中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與物流網(wǎng)，是中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，是反映全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)的綜合信息平臺(tái)。 韶關(guān)家具運(yùn)輸電話(huà)企業(yè)要消除對(duì)流及隱含運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。

推薦評(píng)選：推薦應(yīng)急物流運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)參加國(guó)家物流企業(yè)綜合評(píng)估，參加物流實(shí)驗(yàn)示范基地的評(píng)選，申請(qǐng)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)和寶供物流獎(jiǎng)。法律幫助：維護(hù)應(yīng)急物流相關(guān)企業(yè)的合法權(quán)益，為企業(yè)提供法律咨詢(xún)服務(wù)；宣傳行業(yè)的法律法規(guī)，引導(dǎo)企業(yè)依法規(guī)范自身行為，建立應(yīng)急物流行業(yè)公正、公平、公開(kāi)的經(jīng)濟(jì)秩序。研究開(kāi)發(fā)：組織開(kāi)展應(yīng)急物流學(xué)術(shù)理論研究，出版、發(fā)行應(yīng)急物流相關(guān)資料刊物，組織開(kāi)展應(yīng)急物流技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)集成及成果推廣活動(dòng)。交流合作：開(kāi)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)應(yīng)急物流相關(guān)學(xué)術(shù)交流與合作，積極促進(jìn)與國(guó)際應(yīng)急物流接軌；組織國(guó)際、國(guó)內(nèi)應(yīng)急物流企業(yè)論壇及出訪考察活動(dòng)。教育培訓(xùn)：開(kāi)展全國(guó)物流師、采購(gòu)師等國(guó)家職業(yè)資格的培訓(xùn)、考試和認(rèn)證工作。

在外行看來(lái)物流運(yùn)輸就是起到的送貨、發(fā)貨、收貨功能，當(dāng)今社會(huì)下的物流運(yùn)輸管理還是傳統(tǒng)方式上的物流運(yùn)輸嗎？其實(shí)并非如此，傳統(tǒng)模式的物流運(yùn)輸已經(jīng)不滿(mǎn)足如今的消費(fèi)者和工作者了，在長(zhǎng)時(shí)間物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累中，當(dāng)前物流運(yùn)輸有七大功能。1.運(yùn)輸功能。運(yùn)輸功能是物流行業(yè)中。將客戶(hù)的貨物從本地運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡胤健?.倉(cāng)儲(chǔ)功能。目前做物流運(yùn)輸貨代等企業(yè)都會(huì)有自己公司的倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，方便用戶(hù)的包裹存儲(chǔ)和自己公司的貨物存儲(chǔ)管理。3.包裝功能。有的用戶(hù)郵寄到物流公司的包裹會(huì)比較大，一些物流公司會(huì)和客戶(hù)商量好之后，對(duì)包裹進(jìn)行拆包重新包裝處理。4.裝卸功能。該功能也是物流行業(yè)中必不可少的，有的易碎品在搬運(yùn)過(guò)程中容易受到損傷，所以智能的機(jī)械設(shè)備和搬卸設(shè)備，能減少搬運(yùn)過(guò)程中造成的損失和人工成本。5.配送功能。當(dāng)今物流公司不再像傳統(tǒng)物流那樣于上門(mén)取貨，而是會(huì)有派送員采取送貨上門(mén)的服務(wù)，提升為客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量。6.流通加工功能?，F(xiàn)在不少企業(yè)會(huì)去尋求軟件開(kāi)發(fā)公司開(kāi)發(fā)集運(yùn)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)等，方便對(duì)公司客戶(hù)和客戶(hù)包裹有個(gè)質(zhì)量的管理。同時(shí)軟件系統(tǒng)中會(huì)存在一些附加功能方便用戶(hù)使用。7.信息處理功能。信息化時(shí)代。 企業(yè)要結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善運(yùn)輸管理，降低運(yùn)輸成本的比較好途徑。

船舶運(yùn)輸利用內(nèi)陸自然或人工開(kāi)挖的河流和沿海水域，以輪船、駁船運(yùn)輸貨物，具有投資省、占地少、費(fèi)用低、載運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)，適合于大宗、散裝貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。但船舶運(yùn)輸速度緩慢，并易受自然條件和水情變化(如冬季冰凍或枯水期)的影響而運(yùn)輸中斷。四、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是后起之秀。它具有運(yùn)輸速度快，時(shí)間效益好，對(duì)貨物包裝要求比較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是載運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高。因此，只適用于運(yùn)量不大、對(duì)時(shí)間要求特別敏感的一些高價(jià)商品。在國(guó)外，隨著大型客運(yùn)飛機(jī)和貨物運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，航空運(yùn)輸取代一部分鐵路、公路和海洋貨物運(yùn)輸，有很大的發(fā)展。我國(guó)航空貨物運(yùn)輸雖然發(fā)展較晚，但發(fā)展速度較快，現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)130余個(gè)，貨物運(yùn)輸量呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 對(duì)企業(yè)而言，較大的挑戰(zhàn)是運(yùn)輸數(shù)據(jù)缺乏多方共享機(jī)制。中山全國(guó)整車(chē)運(yùn)輸方案

企業(yè)自建類(lèi)運(yùn)輸管理系統(tǒng)更加注重在基礎(chǔ)運(yùn)輸作業(yè)功能之上對(duì)接企業(yè)內(nèi)其它信息系統(tǒng)并打造個(gè)性化的業(yè)務(wù)需求。肇慶大件運(yùn)輸

運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過(guò)程是以一定的生產(chǎn)關(guān)系聯(lián)系起來(lái)的、具有勞動(dòng)技能的人們使用勞動(dòng)工具（如車(chē)、船、飛機(jī)及其他設(shè)施）和勞動(dòng)對(duì)象（貨物和旅客）進(jìn)行生產(chǎn)，并創(chuàng)造產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程。運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，對(duì)旅客運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，是人的空間位移；對(duì)貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，是貨物的空間位移。顯然，運(yùn)輸是以改變“人和物”的空間位置為目的的生產(chǎn)活動(dòng)，這一點(diǎn)和通常意義下以改變勞動(dòng)對(duì)象物理、化學(xué)、生物屬性為主的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不同。二、運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的運(yùn)輸是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的活動(dòng)，因此從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過(guò)程，并在其中完成。三、運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形的運(yùn)輸生產(chǎn)不像工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)那樣改變勞動(dòng)對(duì)象的物理、化學(xué)性質(zhì)和形態(tài)，而只改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，并不創(chuàng)造新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品。因此，在滿(mǎn)足社會(huì)運(yùn)輸需求的情況下，多余的運(yùn)輸產(chǎn)品或運(yùn)輸支出，都是一種浪費(fèi)。四、運(yùn)輸產(chǎn)品屬于邊生產(chǎn)邊消費(fèi)工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間和空間上可以完全分離，而運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)不論在時(shí)間和空間上都是不可分離地結(jié)合在一起的，屬于邊生產(chǎn)邊消費(fèi)。五、運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性由于運(yùn)輸產(chǎn)品是無(wú)形的，不具有物質(zhì)實(shí)體，又由于它的邊生產(chǎn)邊消費(fèi)屬性。 肇慶大件運(yùn)輸